零擔貨物配載技巧

1、遵循以下5個原則

中轉先運、急件先運、先托先運、合同先運;

盡量采用直達方式，合理安排中轉貨物流向;

充分利用車輛載貨量和容積;

嚴格執行混裝限制相關規定;

盡量使同站裝卸的貨物在重量和體積上協調。

2、配載時重不壓輕、木不壓紙、大不壓小

3、沒有規則的貨物，上面一定要用木板鋪平，有利于上面放一些紙箱

4、遵循大貨先裝車，小貨放周邊的原則

專線物流利潤來源

1、用優質高效的服務換取高價值貨物

2、合同車變自營車

3、減少油耗

4、增值服務

在市場競爭越來越激烈的今天，無論是靠服務高效來贏得高利潤客戶，還是通過合理配載獲取利潤空間，亦或是通過其他方式“虎嘴里刨食”，獲得一線生存空間，都是專線老板們眼下必須思考的現狀。路，始終在自己腳下，靠人不如靠己，專線自強自立，才是解決問題的最好辦法。

專線公司配載是必不可免的事，有經驗人士都了解，配載率的問題決定了發車的盈利空間是多大。要怎么合理的安排車輛，才會取得更大的利潤空間，這就需要我們好好的學習了。

如果此車是裝了20噸，重泡比1：2的重貨，它的體積為40方，繼續裝重泡比1：5的泡貨，只能裝下60立方，這樣它的重量裝載率達到100%，體積裝載率在76%，那么就剩下20立方的空間無法再裝貨，否則就會超重。

可是在現實生活中，各種類型的貨重泡比是不一樣的，一車貨幾十票也許有上百票，它們的重泡比等等不一，所以在現實生活中，想找到一個固定的模型去合理配載，又是一個未知數。因為受到各種因素的制約，貨物的類型、重泡比，客戶發的貨重貨和泡貨的占比等等，物流企業在可控的范圍內，盡可能使每車利潤最大化。