加入WTO對我國的物流公司有很大的沖擊。物流在西方國家已經成為一個相對成熟的行業，國外物流公司已經向集團化、國際化方向發展。

      目前，馬士基、總統輪船等國際著名物流企業己經登陸中國，對中國的傳統物流企業造成很大威脅，大量中小型物流企業將在這場物流爭奪戰中被兼并或滅亡，給中國物流業的生產經營帶來了嚴峻挑戰。

     多元化的運輸方式使公路運輸價格和服務優勢受到挑戰。隨著鐵路運輸、航運、海運制度的不斷健全和完善，其各自在安全、速度、成本和服務范圍上的優勢突顯，使客戶在運輸方式的選擇上呈現多樣化的特點。

      私營運輸業的發展導致從業人員的專業素質參差不齊，公路運輸的隨意性、不可控性使其在經營機制、物流成本、運輸服務等方面的競爭將更加激烈。

     物流發展面臨眾多的競爭對手。東莞物流公司目前中國物流產業發展迅猛，作為一個民營性質的中小型物流企業，在東莞地區，WL物流在目前的業務中存在車城物流、東貿物流兩個主要競爭對手，而在其他物流業務方面還有很多潛在競爭對象，如廣東市群利物流有限公司、東莞物流公司等，他們也具有相當的規模和實力。

    其存在造成WL物流有限公司物流資源的大量閑置，如2004年11月東風有限的考核中，WL物流分配到的承運量在七家承運商中最少，僅為184臺。