東莞物流專線行業中，對于司機的評價都是好差參半的，有人體諒司機的高強度做工，有人又批評司機的各種惡習陋習。那么今天小編就來講講司機在運貨卸貨的時候，可能會遇到的四種不好的情況。

一，先卸貨入庫，再交接數量

相信有很多司機都會遇到這樣的事情：當你的車到達卸貨的地方以后，收貨人會將貨物卸下來直接放到倉庫，再進行清算統計，之后才告訴貨車司機收到的貨完不完整，有沒有破損，其中的過程不讓司機參與。

如果你有遇到這種情況，小編可以十分有把握的告訴你，通常這樣的倉庫都是庫存自身出了問題，然后通過這種手段調整庫存。所以送貨到這種地方十次有十一次要賠錢。

小編遇到過不少這樣的倉庫，承運商每次拉貨過去都是以這樣的方式收貨，結果承運商賠的那是一個慘烈，這種地方投訴又是沒有用的，供應商只看結果，不看過程。

二，無故索要水費、煙錢

相信大多數司機也遇到過這種情況，到了卸貨地點，卸貨人要求司機給搬運工辛苦費為由，向司機索要水錢、煙錢，等錢財，不然不給卸貨。

這類地方大家要提防，實際上司機朋友是不需要掏腰包出這一部分費用的，因為每個收貨的位置供應商都是給了他們搬運工的費用是他們收貨方來聘請的，所以凡是索要的這部分費用，大都進了收貨人自己的腰包。當做搬運成本的一個補貼。

你可以選擇不給，但是你這車貨必然會有問題。物流行業業大，什么鳥都有，建議遇到這種地方的就繞行。

三，卸貨模式含糊不清，講不清條理

許多有心的司機在裝貨前都會問一句，要去的地方好不好卸貨，是誰負責卸貨的問題。但是往往會收到一些含糊不清的回答，發貨人很可能直接告訴你去就可以了去了就知道，卸貨有人負責，并不需要擔心。

但是往往去了以后才發現，根本就沒有人卸貨，或者卸貨需要自身另外出錢，要不然就自己卸貨。

小編之前遇到過這種情況，客戶是要我們把貨送到一個新地址，但是問他卸貨怎么辦？他支支吾吾說有人卸貨，讓我們不要擔心。結果到了以后才發現，確實有人卸貨，但是明碼標價，按車收卸貨費。不然就自己卸貨。

所謂“事不尋常、必有異?！边@種地方最好也不要去。

四，口碑不好的供應商

收貨人收貨也看人、看品牌的，貨品質量差、口碑不好的品牌，收貨人不愿意收，可能會導致到卸貨地址以后無法卸貨，甚至等上好幾天。

以前接觸過一個商家，產品品種很多大概有幾千個，送貨量也很大，但是收貨人卻不愿意收貨，卸貨人也不愿意卸。

原因就是貨量大、品類多，卸貨人員需要把貨卸下來拆箱、細分、擺托盤、打纏繞膜等等。由于工作強度大，很多收貨人都對這一類貨物敬而遠之。以各種理由不收或者放在最后收貨。

這種位置最好也不要去，小編曾經見過這種拉這種貨的車輛，在收貨人處等待三四天都不卸貨的情況。

以上是東莞物流專線運作當中，碰到的幾種對司機不利的收貨地方以及收貨方式。如果哪一天有到這種地方去的司機朋友，請謹慎。