綠色物流專線公司的本質是在追求經濟效益的同時不損害生態環境，實現經濟社會發展與生態環境保護的“雙輪驅動”，其最終目標是實現經濟、社會和環境的協同與可持續發展，對于建設美麗中國，實現“中國夢”具有重要的現實意義

綠色經濟體系主要由綠色生產、綠色流通和綠色消費三大系統構成，而綠色物流能有效引導綠色生產、提升流通效率和促進綠色消費，是促進綠色經濟發展的新引擎。

國民經濟的快速增長帶動我國物流業發展規模迅速擴大，現代物流業已成為支撐我國國民經濟發展的戰略性、基礎性行業。綠色物流是現代物流未來發展的必然趨勢,是促進綠色經濟發展的基礎與內在要求。當前，我國綠色物流還未真正形成規模，究其主要原因：一是綠色物流意識欠缺;二是綠色物流政策法規不健全;三是高新技術支撐綠色物流發展的動力不足;四是綠色物流基礎設施不完善;五是傳統物流運作模式制約綠色物流發展;六是綠色物流專業人才匱乏。

要更好地推動綠色物流實現高質量發展，應從以下六個方面著手：

第一，要樹立綠色物流發展理念。東莞物流專線綠色物流發展需要政府、行業協會、企業和消費者等多方主體的共同參與和努力。首先，政府和行業協會要積極對消費者和企業進行綠色理念宣傳和引導，營造良好的社會氛圍;其次，企業要轉變“環保不經濟,綠色要花費”的固有理念，從長遠看，環保和企業效益可以實現相互促進;再次，消費者要樹立綠色消費觀，倒逼企業向綠色經營轉型。

第二，要實現政策引導和法規強制“兩條腿”走路。一方面，政府要出臺與綠色物流緊密配套的一系列產業、財政、金融、土地等相關政策，通過政府綠色采購、財政補貼、稅收扶持等具體方式激勵和引導物流主體的行為,科學引導綠色物流穩步健康發展。另一方面，要針對我國綠色物流發展制定出明確的、實施性強的法律法規細則，實現對物流活動綠色化進行統一監管和控制，同時各級地方政府可以依據區域物流綠色化發展程度，物流專線公司頒布相應的地方性法規保障綠色物流發展，尤其是大中型城市物流配送車輛的綠色化。

第三，運用科技創新支撐物流產業綠色轉型。加快綠色科技在運輸、倉儲、流通加工、包裝等主要物流環節的應用。首先，要通過綠色能源技術逐步優化能源結構，為物流行業走低碳、綠色發展之路打下堅實基礎。具體可以借助改良技術增加能效來提高能源利用率，或者提升新型清潔能源在能源消耗中的比例，例如運輸環節增加新能源汽車。其次，加速“互聯網+”、物聯網技術、大數據、云計算、無人配送服務等科技與物流業的融合，有效減少冗余物流活動，提升綠色物流效率。再次，進一步鼓勵新材料技術、生物技術、垃圾處理及廢物利用技術等在物流領域的應用，更好地促進循環經濟和可持續發展。

第四，完善綠色物流基礎設施建設。綠色物流的發展離不開硬件基礎設施的支撐。要科學整合物流基礎設施的規模、布局和功能，通過更新和改造發揮效能。此外，政府要繼續擴大物流基礎設施投資規模，加速現代物流基礎設施網絡化、體系化。新建基礎設施必須在現有基礎設施布局基礎上進行科學規劃，防止盲目重復建設和土地資源浪費。

第五，創新綠色物流運作模式。貴陽物流專線運作模式的創新可以通過物流活動的減量化模式、循環化模式和綠色化三種模式來實現。物流活動減量化模式，通過減少物流活動來減少物流廢棄物和污染，具體可以通過產業集群、企業聯盟運作模式、共同配送、多式聯運、甩掛運輸等模式來實現;物流活動循環化模式，基于可回收資源的再利用，提升綠色物流資源利用效率，降低成本和節能減排，主要可以通過逆向物流、生態園區等模式來實現;綠色化模式是在整個物流活動中建立綠色指標和綠色標準，從供應鏈全局實現所有物流環節的綠色化，政府作為監督者負責制定和統一綠色標準，企業遵從綠色標準且建立綠色評價指標體系，消費者提倡綠色消費。

第六，加強綠色東莞物流專線物流專業人才的引進和培養。一方面，可從國外引進一批從事綠色物流研究的高級研究型人才、管理人才和技術人才，完善和優化我國綠色物流人才層次結構;另一方面，要重點實施綠色物流人才培養工程，注重產學研相結合培養涵蓋理論研究、技術開發、技能操作等不同類型的綠色物流專業人才。